Подвеска служит не только для комфорта пассажиров, находящихся в машине, но и для возможности связи колес с дорогой, а также уверенных передвижений автомобиля на любые действия со стороны водителя.
Многие автолюбители, перед покупкой своего автомобиля читают статьи о ресурсе подвески той или иной модели.
Но в большинстве случаев ресурс ходовой зависит от следующих факторов;
Об этом расскажут специалисты нашего автосервиса MAXIMOTORS.
Повышенный ресурс подвески всегда является актуальным для любого автомобиля, тем более в настоящее время, т.к. в мире кризис, и вкладывать лишние средства в машину не хочется, да и при этом терять драгоценное время.
Основная часть подвески — это конечно же – рычаги.
В большинстве случаев ходят они довольно долго, т.к. это довольно сильные детали, которые не имеют каких-либо двигающихся частей.
Сами по себе рычаги могут быть различных форм, различных назначений, сделанные из различных материалов, ну и конечно же различного происхождения.
Из более заметных поломок рычагов можно выявить их деформацию. Возникает она конечно же из-за времени и так называемой «усталости металла», а также нашей местности, солей, и в следствии коррозии.
Сегодня есть производители, которые усиливают рычаги ходовой, а достигается это за счет, создания их не более узкими, а наоборот – шире, и получается, что они имеют большую прочность на изгибе.
Но как говорилось выше, одним усилением конструкции не спастись, т.к. надо бороться в первую очередь с коррозией.
И в связи с этим некоторые производители запчастей увеличивают конкретно антикоррозийную обработку.
А в совокупности эти действия приводят как раз к действительно хорошему качеству рычага, который может быть гораздо «крепче» штатного.
Другие же все стальные рычаги, и открытые поверхности шарниров, также подвергаются высокой антикоррозийной обработкой с отличной механической прочностью благодаря методу – КФЛ (ката-форезное лакирование).
Данный метод и чаще всего используется для создания дополнительной борьбы с ресурсом конструкции данного узла подвески, который обычно всегда расположен вблизи влаги, солей и других опасных реагентов, которые попадают с наших дорог.
В завершении хотелось бы отметить, что благодаря конкуренции, на рынке часто встречаются довольно хорошие запчасти-заменители, которые дадут «фору» этим же оригинальным запчастям, установленным заводом-изготовителем.
Поэтому иногда даже не то что нет разницы, а даже и лучше ставить запчасти производителя-заменителя, предлагающего усиленные элементы подвески.
