• Пн - Вс: 9.00 - 21.00

Ремонт ГБЦ

Ремонт болтов головки блока цилиндров в Максимоторс

АВТОСЕРВИС MAXIMOTORS

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) производиться, как при среднем, так и при капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания, и восстановление работы этого узла требует от автомехаников не только теоретических знаний, но и большого опыта.


Мотористы станции технического обслуживания MaxiMotors в этой статье расскажут, что представляет собой головка блока цилиндров (ГБЦ), как этот узел работает.

Отдельно, наши мастера поделятся опытом, как правильно нужно затягивать болты ГБЦ.

Что собой представляет головка блока цилиндров

ГБЦ, что собой представляет

В состав двигателя входит головка блока цилиндров (ГБЦ), это одна из самых важных деталей, выполняющая широкий круг задач.

В её состав данного узла входят, следующие элементы:

  • газораспределительные клапана (через них осуществляется запуск и выпуск газовоздушной смеси);
  • свечи зажигания (для бензиновых);
  • или форсунки (для дизельных);
  • и непосредственно камеры горения.

В головке расположены направляющие и сёдла клапана.

Если седло клапана расположено криво по отношению к втулкам, то через некоторое время выйдет из строя криво-шатунный механизм.

Между головкой и самим блоком цилиндров находится прокладка высокой прочности, которая создаёт герметичную систему и сохраняет компрессию в блоках.

Со временем прокладка теряет свои свойства, а это приводит к уменьшению мощности автомобиля.

В головках находятся свечи зажигания (воспламеняющие горючую смесь в определённый такт) и форсунки (для впрыска смеси в дизельных двигателях).

Как работает ГБЦ

В зависимости от формы камеры сгорания, в головке блока цилиндров регулируется состав горючей смеси и сам процесс горения.

Образование горючей смеси сложный процесс, который регулируется винтами на карбюраторе. Дизеля и инжекторные модели не регулируются.

Головка и сам блок чаще всего крепятся при помощи специальных шпилек, затягивать их необходимо аккуратно и равномерно, прилагая одинаковые усилия.

Обслуживание

Главное постоянно контролировать состояние блока.

При возникновении течи между головкой и блоком необходимо произвести замену прокладки.

Периодически проверяйте затяжку винтов и шпилек, не поленитесь прочистить клапана от нагара. Так вы сможете продлить срок эксплуатации своего автомобиля.

Затяжка болтов головки блока цилиндров в Максимоторс

Затяжка болтов головки двигателя

Несмотря на массивные размеры, головка блока цилиндров хрупкая деталь с множеством каналов. В процессе работы она постоянно испытывает температурные воздействия. По этой причине ее крепеж должен быть затянут с фиксированным усилием.

При нарушении этих условий в детали появляются нежелательные напряжения, которые могут привести к разрушению узла.

Ремонт головки блока цилиндров

Последствия неправильной затяжки

Головка двигателя является крышкой блока цилиндров. Непосредственно под ней происходит процесс горения топлива, поэтому от плотности ее прижатия зависит стабильность работы мотора.

Если крепежные элементы будут не дотянуты, то это приведет к следующим последствиям:

  • Потери герметичности двигателя;
  • Прогоранию прокладки.

 

В свою очередь, это вызовет следующие явления:

Рабочие газы через пробитую прокладку выйдут на поверхность;

Охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания;

Смазывающие материалы проникнут в систему охлаждения.

 

Однако и перетяжка крепежа не допускается.

Последствия будут следующими:

  • Появление трещин в головке из-за чрезмерных напряжений;
  • Разрушение резьбы крепежных элементов;
  • Коробление головки.
Методы затяжки болтов головки блока цилиндров

Правила затяжки

Во время проведения работы необходимо придерживаться следующих правил:

  • Соблюдать порядок затяжки болтов. Для каждого марок автомобиля он разный. Эта информация записана в техническом паспорте машины;
  • Необходимое усилие. Чтобы выполнить это условие затяжку следует проводить с помощью динамометрического ключа;
  • При вращении инструмента соблюдать плавность движений;
  • Внимательно осматривать резьбовую часть крепежных элементов и смазывать их маслом;
  • Заливку масла в крепежные отверстия допускать нельзя. Жидкость не сжимается, поэтому не даст возможности закрутить болты с нужным напряжением.

Методы затяжки

В зависимости от марки автомобиля применяются два метода затяжки болтов.

1.Работа проводится в два цикла.

После предварительного крепления, через некоторое время, проводится повторная операция.

Связано это с тем, что применяемые болты не обладают растяжкой.

После определенного период происходит усадка прокладки головки блока.

Повторной затяжкой эта величина компенсируется.

Работа проводится за один раз.

2. Сначала крепеж затягивается до нужного уровня, а потом следует двойное прокручивание на определенный угол, указанный в техническом паспорте автомобиля.

В некоторых моделях его величина составляет 45°, в других 90°.Причина заключается в том, что на таких моторах установлены растягивающиеся болты. Затягивание идет до тех пор, пока не произойдет их деформация в осевом направлении. Эта величина будет равна компенсации усадки прокладки, а также тепловому расширению головки.

К недостатку такого крепежа относится его одноразовое использование. Повторно применение не допускается.

Чтобы работа была проведена качественно, необходимо соблюдать технологию установки узла. Использовать только соответствующий крепеж и приспособленный для этих целей инструмент.


Всем удачи. Если у вас обнаружилась проблема с двигателем, приезжайте к нам в автосервис. Наши мотористы сделают все, чтобы вы остались довольны результатом.

Скидка 10% на шиномонтаж.
Scroll Up